[하카타]

섬나라인 일본에서는 고대부터 대륙과의 교류 거점으로서 발전한 국제항구가 무역과 외교의 관문으로서 매우 중요한 역할을 해 왔습니다. 그 중에서도 역사적으로도 특히 영향력이 큰 항구로서 아스카시대 이전~나라시대부터 존재하여《万葉集》이나《古今和歌集》에도 읊어지고 있는 일본 최고급의 명항 '나니와즈(難波津)', 그리고 나라시대부터 헤이안시대에 견당사선의 기항지로서 중국이나 조선과 교류하고 다자이후의 외항으로서 번창하여 무역과 군사의 양면에서 활약한 '하카타노츠(博多津)'가 있습니다. '津'이란 '水'과 '聿'로 이루어져 있으며, 원래는 물가에서의 교통 거점을 의미하던 한자입니다. 일본어로도 강이나 바다의 사람이나 물건이 오가는 곳, 즉 '항구'를 뜻하는 말로 예로부터 사용되어 왔습니다. 이번에는 '하카타노츠'였던 하카타가 고대부터 근세까지 대륙과의 교류와 무역을 통해 어떻게 발전하고 일본 유수의 항구도시 중 하나가 되었는지를 읽어보고 싶습니다.

역사상 '하카타(博多)'라는 글자가 문헌에 등장한 것은 헤이안시대 초기(759년)에 편찬된 칙찬사서인《続日本紀》에서 '하카타오츠'라는 명칭으로 기록된 것이 최초입니다. 당시의 하카타는 큐슈의 통일과 여러 나라와의 교류 창구로서 중요한 역할을 담당하여, 8세기경에 이르러 견수사·견당사가 하카타의 항구에서 떠났고, 동시에 해외에서도 요인의 방문과 함께 책과 약이 운반되었습니다. 교역의 요충지였던 하카타에서는 아스카·헤이안·나라시대를 통해 코로관이라 불리는 외교시설이 지금의 후쿠오카 성터에 설치되어 중국대륙이나 한반도에서 사절단을 맞이하는 영빈관으로, 또한 견당사나 견신라사의 숙박소로도 사용되었습니다. 이러한 외교시설은 헤이안쿄가 있던 교토, 나니와즈가 있던 오사카에도 설치되었지만, 현재 유적이 확인되어 국가지정 사적으로 지정된 곳은 이 코로관 뿐입니다. 현재도 발굴조사가 계속되고 있는 코로관터에서는 현재 중국의 하북성, 저장성, 후난성 주변에서 생산된 도자기와 한반도의 신라, 고려산 도자기, 서아시아의 이슬람계 도자기와 페르시아계 유리그릇 등 국제색이 풍부한 유물들이 출토되어 하카타가 중요한 국제적 교역거점이었음을 알 수 있습니다.

헤이안 시대 말기 다자이후 정청장관급의 관위를 얻은 타이라노 키요모리가 하카타를 지배하고 하카타 상인을 통해 일송무역을 추진함으로써 다자이후·하카타와 일송무역의 본격적인 장악에 나서면서 하카타는 경제의 일대 거점으로서 큰 번영기를 맞이하게 됩니다. 특히 일송무역에 있어 당시 일본경제에 지대한 영향을 준 것이 남송에서 수입된 '송전'이었습니다. 송전은 큐슈 무사의 손을 거쳐 교토에 들어가 이윽고 전국으로 확산되었는데, 헤이시가 정권을 지배한 시기를 중심으로 12세기 후반부터 불과 50년이라는 짧은 기간 동안 서일본은 어디서나 화폐가 통용되는 세계로 변모했습니다. 또한 이 무렵 12세기부터 13세기에 걸쳐 차와 만두, 우동 등 현대까지 이어지는 식문화가 하카타에 전래됩니다. 일본 최초의 선사인 하카타 쇼후쿠지를 연 영서선사는 남송에서 선종을 배우고 그 가르침을 전파하기 위해 1195년에 지금의 하카타구에 쇼후쿠지를 창시했습니다. 영서선사가 선의 가르침과 함께 일본에 전한 것이 남송에서 엄한 수행을 하는 선종의 승려들에게 중히 여겨지던 차를 마시는 습관이었습니다. 영서선사는 중국에서 차나무를 가져다가 쇼후쿠지 경내와 세후리산에 심었다고 전해집니다.

하카타의 역사에서 가장 영향력 있는 사건은 카마쿠라 시대 중기인 1274년(분에이 11년)과 1281년(코우안 4년)에 일어난 몽골제국(원조)에 의한 두 번의 원구가 아닐까요? 분에이노에키로는 하카타도 피해를 입어 무역선의 왕래는 일시 끊겼지만, 정치적으로는 긴장 상태이지만, 경제적으로는 교류를 유지하면서 일원 무역이 부활했습니다. 무로마치 시대에는 교통과 경제가 더욱 발전하고, 전국시대에는 전쟁을 계기로 상공업이 활성화. 명나라 등과의 무역이 확대됨에 따라 하카타에는 '호상'이라고 불리는 대상인이 모습을 드러냅니다. 그러나 명나라와 조선을 중심으로 한 교역으로 번창하고 막대한 부가 집중된 하카타는 당연하다는 듯이 전국 무장들의 표적이 되어 여러 차례 전란에 휩쓸리게 되었습니다. 마을이 초토화되어 많은 사람들이 전쟁을 피해 주변 지역으로 피난을 가는 가운데 황폐해진 하카타의 부흥에 크게 기여한 것이 도요토미 히데요시입니다. 하카타 상인들의 협조를 받아 히데요시가 진행한 '타이코마치와리'이라는 도시계획을 통해 바둑판처럼 아름다운 거리가 재건되었습니다. 에도 시대가 되면 쇄국에 의해 해외 무역이 금지되는 한편, 일본 국내에서는 해상 수송이 크게 진보합니다. 에도시대에 후쿠오카번의 개운사업의 담당자가 된 고카우라회선은, 하카타만내에 있는 5개의 물가의 뱃사람들이 변재선이라고 하는 거대한 배에 올라, 일본전국을 무대로 연공미나 목재등을 운반해 활발하게 활약하고 있었습니다.

하카타의 거리를 걷다 보면 지금까지의 긴 역사에서 자라나, 현대에도 전해지는 다양한 문화를 당연하게 만날 수 있습니다. 지금도 하카타에서 사랑받는 우동이라는 음식문화가 그 옛날 대륙에서 전래되었다는 것을 알게 되면 그 맛에도 역사의 길이와 세계의 확산을 느낄 수 있고, 타이코마치와리로 정비된 거리를 걸으면 도요토미 히데요시가 얼마나 하카타의 부흥에 힘썼는지 실감할 수 있습니다. 쇼후쿠지의 넓은 경내에서 많은 아름다운 수목들이 생동감 있게 자라고, 당당하게 배치된 산문과 불전을 보며 걸으며 하나의 문화와 양식이 바다를 넘어 사람들의 마음과 행동에 스며들고, 그곳에서 오랜 시간을 거쳐 남는다는 것이 얼마나 대단하고 가치 있는 일인지 뼈저리게 느꼈습니다. 세계에 열려 아시아 국가들과의 연결과 함께 발전해 온 하카타를 방문한다면 그 깊이를 느껴보시기 바랍니다.

와카마츠 쇼룸
https://www.shokunin.com/kr/showroom/wakamatsu.html

참고자료
https://www.city.fukuoka.lg.jp/kowan/somu/hakata-port/port-history.html　
https://hakatanomiryoku.com/column
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B6%9A%E6%97%A5%E6%9C%AC%E7%B4%80
https://fukuokajyo.com/kourokan/
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E5%AE%8B%E8%B2%BF%E6%98%93
https://www.fukuoka-now.com/ja/shofukuji-japans-first-zen-temple-and-the-origin-of-tea-culture/